Mau manuseio das bagagens continua a custar às companhias aéreas uma média de 5 mil milhões de dólares (4,3 mil milhões de euros) por ano.
PUBLICIDADEO número de malas perdidas pelas companhias aéreas diminuiu no ano ado, graças às inovações tecnológicas utilizadas pelo setor da aviação, segundo um novo relatório.
Em 2024, registou-se um recorde de 5,3 mil milhões de ageiros em voos. Estes números trazem consigo desafios logísticos, nomeadamente a pressão sobre os sistemas de manuseamento de bagagens.
Mas há boas notícias para os viajantes nesse domínio. Um novo relatório da empresa de tecnologia de aviação SITA mostra que o manuseamento de bagagens não só está a manter o ritmo como está a melhorar constantemente.
Mesmo com um aumento de 8,2% no número de ageiros, a taxa de manuseamento incorreto da bagagem desceu para 6,3% por cada 1000 ageiros em 2024, contra 6,9% no ano anterior.
Trata-se de uma melhoria de 8,7% em relação a 2023 e uma queda de 67% desde 2007.
Os especialistas afirmam que a automação e os dados estão a fazer o trabalho pesado, desde a entrega de malas em self-service até ao rastreio em tempo real.
Manuseio incorreto custa 4,3 mil milhões de euros por ano
De acordo com o relatório, 33,4 milhões de bagagens foram mal manuseadas em 2024. O grupo diz que este é "um sinal claro de que, embora o progresso seja real, o trabalho está longe de estar concluído".
O impacto financeiro continua, no entanto, a ser substancial. A bagagem mal manuseada continua a custar às companhias aéreas uma média de 5 mil milhões de dólares (4,3 mil milhões de euros) por ano.
"A tecnologia fez a diferença, mas para dar o próximo salto no desempenho será necessária uma melhor partilha de dados e uma coordenação perfeita em todo o setor", afirma a SITA.
Serviço automático de entrega de sacos e etiquetas eletrónicas
O relatório concluiu que a automatização e os dados em tempo real são a chave para desbloquear operações de bagagem mais rápidas e mais precisas.
Atualmente, é mais provável que os viajantes encontrem tecnologia a tratar das suas malas nos aeroportos desde o início.
Os serviços de entrega de bagagem sem o e de autoatendimento e o rastreio através de etiquetas electrónicas, da Internet das Coisas e do GPS estão a generalizar-se.
Atualmente, 42% dos ageiros utilizam o rastreio de bagagem em tempo real. Até 2027, espera-se que esse número quase duplique para 82%.
Uma das inovações mais notáveis em 2024 foi a integração da funcionalidade Share Item Location da Apple com o sistema de localização de bagagens perdidas ou atrasadas da SITA, permitindo aos ageiros partilhar a localização do seu AirTag diretamente com as companhias aéreas.
A British Airways, a Lufthansa, a Qantas, a Cathay Pacific e a Virgin Atlantic foram as primeiras a adotar esta funcionalidade.
Outro marco importante foi a introdução de novas normas do setor para o envio de mensagens sobre bagagens, concebidas para reduzir o manuseamento incorreto em mais 5%, mudando o enfoque da simples comunicação de problemas para a sua previsão e prevenção.
Tratamento da bagagem deve ser "tão fiável como uma aplicação de entregas"
A nível regional, o desempenho está a melhorar em todos os setores. A taxa de manuseamento incorreto na América do Norte melhorou 4,5%, com 5,5% de malas perdidas por cada 1000 ageiros, melhor do que os níveis anteriores a 2019.
A Europa reduziu a sua taxa para 12,3% (de 15,7 em 2022), enquanto a Ásia-Pacífico manteve sua liderança global com apenas 3,1 malas extraviadas por 1.000 ageiros. No entanto, isto significa que a probabilidade de ter problemas na Europa é duas vezes maior do que noutras partes do mundo.
Outro resultado deste avanço tecnológico é o facto de, dos 33,4 milhões de malas extraviadas, 66% terem sido resolvidos no prazo de 48 horas.
Embora possa ser mais provável que depare com problemas em primeiro lugar, a Europa mostrou liderança, devolvendo 4,4 milhões de malas no prazo de 48 horas. Seguiram-se as Américas com 3,2 milhões, enquanto a Ásia-Pacífico e o Médio Oriente e África resolveram, cada um, mais de um milhão no mesmo período de tempo.
De acordo com a SITA, a melhoria contínua exigirá sistemas que liguem todos os intervenientes - companhias aéreas, aeroportos, assistentes de terra e ageiros - através de fluxos de dados inteligentes e em tempo real.
"Com o aumento das expectativas dos ageiros, a bagagem não pode continuar a ser tratada como uma função logística de retaguarda", afirma o relatório. "É uma parte essencial da viagem e espera-se que funcione de forma tão intuitiva e fiável como uma aplicação de partilha de boleias ou de entregas."